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北车称车轴裂纹是设备过于灵敏导致“虚探”

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发表于 2011-8-23 12:21:41 |显示全部楼层
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核心提示:媒体披露,正式上路不过半月,高铁列车就在关键的动力轴处发现不明裂纹。

  针对媒体报道的车轴出现裂纹问题,北车集团昨晚对北京日报表示,相关裂纹报告属于探测设备过于灵敏导致的“虚探”。

  温州7.23动车事故后,8月10日铁道部决定中国北车长客股份CRH380BL型动车组暂停出厂,之后仅2日,北车下属长客和唐山两公司已出厂的所有动车组54大列折标准列108列因运行故障率高召回检测检修。

  昨天,财新网披露,正式上路不过半月,高铁列车就在关键的动力轴处发现不明裂纹。济南车辆段动车所7月15日的一份探伤报告显示,编号为6209L的CRH380BL高铁列车经超声波探测,发现第11节车厢的车轴靠近齿轮处,有一处长7.1毫米的裂纹。

  北车方面技术人员称,正式投入运营以来,CRH380BL列车没换过一根车轴,要是真有裂缝,早就扛不住了,不可能仅仅是故障停车、晚点之类的事故。

  这位技术人员解释说,裂纹报告属于探测设备过于灵敏导致的“虚探”,京沪动车的探伤器是德国生产,与意大利的车轴生产体系未必匹配。

  北车还称,6月30日CRH380BL列车上线运营至8月16日,累计运行680万公里,还没有更换过一次车轴。召回的真正原因如公告所披露,是为了降低故障率,提高列车正点水平。

  不过据财新网的报道,自今年6月以来,经过机器探伤发现超标缺陷的车轴已报废了三根,还有四根做了换轴处理,已被供应商智奇铁路设备有限公司(下称智奇)拉走,并非如北车所说“没有更换过一次车轴”。

  周一,中国北车(601299)继续收低,跌1.72%报4.58元。温州7.23动车事故以来,该股下跌幅度超过30%。海通证券在8月12日发表的研究报告调低该股评级至中性,6个月目标价为4.5元。

来自:21世纪网

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发表于 2011-8-23 12:21:58 |显示全部楼层
可怕的事情,不是有缺陷,是有了缺陷,还不承认
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发表于 2012-5-23 00:29:50 |显示全部楼层
应该加分呀











官居一品 很纯很暧昧
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发表于 2012-5-25 15:28:42 |显示全部楼层
大家有什么好看法,赶快说说
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